中衡創(chuàng)作丨螺旋生長：蘇州博世汽車部件停車樓
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自1990年進(jìn)入中國市場以來，我國已成為博世集團(tuán)（BOSCH）除德國外擁有員工人數(shù)最多的國家。本項目為博世汽車部件（蘇州）有限公司廠區(qū)內(nèi)的第二座開敞式停車樓設(shè)計。由于產(chǎn)業(yè)類型有首層重荷載需求，地下空間不宜利用，多層停車樓成為更為經(jīng)濟(jì)合理的選擇。本項目共6層，首層占地面積約5120平方米，總建筑面積約30653平方米，總停車數(shù)量約為990個。
在業(yè)主方設(shè)計部門的技術(shù)指導(dǎo)、使用方的支持和現(xiàn)場管理部門的協(xié)同控制下，我們得以將裝配式設(shè)計理念貫徹始終，并以較高的項目完成度呈現(xiàn)出功能理性與技術(shù)美學(xué)的統(tǒng)一。
整體鳥瞰 攝影：秦偉
城市立面的立體綠化 攝影：秦偉
純粹性與復(fù)雜性：功能-平面-構(gòu)造
簡單的建筑形式降低了設(shè)計的容錯率，建筑完成品質(zhì)的控制成為本項目的難點。干凈的平面布局和清晰的結(jié)構(gòu)邏輯背后是精細(xì)的平面控制和特殊的構(gòu)造節(jié)點處理。
(1)立體分流控制。本項目在功能要求上需停放大巴和小汽車兩種類型，其中小汽車又分為外部訪客和內(nèi)部概念測試車兩個層次。作為工業(yè)廠區(qū)內(nèi)的民用建筑，建筑師需要在有限空間中最大限度地利用土地，并保證各類汽車車行流線的通暢和獨立。
大巴與廠區(qū)貨車錯峰共用出入口，統(tǒng)一停放于一層；員工和訪客小汽車出入口直接開向城市道路，由兩座懸挑的螺旋形坡道引至停車樓三層以上區(qū)域，造型頗具雕塑美感；測試車因均為外觀保密的概念車，為防止泄密需單獨的車行流線，在側(cè)面另設(shè)直行坡道與廠區(qū)直接連接，并將變電所、機(jī)房等設(shè)備用房控制在坡道下，以獲得干凈的平面布局。
場地環(huán)境：停車樓與廠區(qū)、道路的空間關(guān)系 攝影：秦偉
螺旋形坡道與主體建筑的關(guān)系 攝影：秦偉
平面：干凈的布局與精細(xì)的控制
(2) 特殊的構(gòu)造節(jié)點處理。本項目采取了鋼結(jié)構(gòu)為主、混凝土為輔的混合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)邏輯清晰但技術(shù)難度不小。
在混凝土螺旋坡道部分，建筑師與結(jié)構(gòu)工程師合作將邊梁做了特殊的技術(shù)處理，以獲得純凈的形式。在主體部分混凝土柱和鋼結(jié)構(gòu)梁的連接節(jié)點構(gòu)造設(shè)計方面，建筑師提前從功能使用和形式美學(xué)兩方面進(jìn)行了復(fù)雜的管線綜合設(shè)計，并在鋼結(jié)構(gòu)梁上預(yù)留出洞口，以獲得更為純粹的空間。
螺旋形坡道的雕塑美感 攝影：秦偉
螺旋坡道邊梁的特殊技術(shù)處理 攝影：秦偉
特殊的構(gòu)造節(jié)點處理 攝影：秦偉
標(biāo)準(zhǔn)化與精細(xì)度：裝配式設(shè)計理念的貫徹
由于一層以上的每個樓層的平面布局除坡道外排布完全一致，建筑師與業(yè)主設(shè)計部在項目伊始共同商討，確定執(zhí)行裝配式設(shè)計理念。
首先，選擇合理經(jīng)濟(jì)且均等的柱跨，從而使每層和每跨內(nèi)的建筑構(gòu)件、結(jié)構(gòu)構(gòu)件、機(jī)電吊架與綜合管線等均能按照模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計；
其次，精細(xì)化的設(shè)計，以保證施工實施的準(zhǔn)確性。建筑師提前考慮了精確的深化細(xì)節(jié)，提供了預(yù)制花槽、樓層鋼梁、柱頭節(jié)點、樓面壓型鋼板等所有預(yù)制構(gòu)件的設(shè)計詳圖。根據(jù)《江蘇省裝配式建筑綜合評定標(biāo)準(zhǔn)》，本項目基本單元、構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到100%；標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制構(gòu)件應(yīng)用比例達(dá)到95%。
頂層的太陽能板 攝影：秦偉
對細(xì)節(jié)的專注是保證裝配式項目完成度和統(tǒng)一性的基石。以停車樓內(nèi)部的標(biāo)識設(shè)計為例，將品牌色提煉為標(biāo)識系統(tǒng)的主色調(diào)以突出企業(yè)特色、挑選字體形態(tài)以呼應(yīng)扁平的空間形態(tài)，以及定制淺灰色的水馬以符合建筑整體風(fēng)格等，建筑師對設(shè)計細(xì)節(jié)的精細(xì)控制，保證了項目效果的整體性和連貫性。
企業(yè)品牌色的提煉與銜接 ©中衡設(shè)計集團(tuán)
螺旋形坡道上的標(biāo)識系統(tǒng) 攝影：秦偉
開敞式與季相性：立面植物造景
綜合考慮功能合理化和造價經(jīng)濟(jì)化的要求，開敞式是停車樓最適宜的選擇。同時，由于選址位于廠區(qū)邊緣與城市道路交界處，出于美化城市界面的考慮，深化設(shè)計延續(xù)了老停車樓的設(shè)計策略（植物為爬山虎），立體綠化成為本項目的立面特色。
廠區(qū)內(nèi)植物生長茂盛的老停車樓（建于2010年）
“凡四時之氣，各置一境以領(lǐng)之”，蘇州園林的營造不僅注重空間性，時序性的景觀營造更是別具一格。本項目中，建筑師巧妙地借鑒蘇州園林中“四時之景”的獨特營造理念，通過立面植物造景賦予了建筑時令感。
“季相”即植物群落的季節(jié)性外貌。因此，在立體綠化的植物選擇上，在常規(guī)的爬山虎（秋）之外，建筑師還精心挑選了具有季節(jié)特色的藤本植物，如紫藤、迎春花（春）、凌霄花（夏）等需要一定成長周期的植物以平衡植物的生長與對建筑功能的干擾，栽種于懸挑的預(yù)制花槽中，并設(shè)計以熱鍍鋅鋼絲拉索方便植物爬藤；而鳳尾絲蘭則被考慮放置于首層，以發(fā)揮植物的“綠籬”作用。
錯開層高線布置的預(yù)制花槽，在深色的建筑畫布上勾勒出隨四季變化的植物色塊， “四時之景”為城市街景貢獻(xiàn)了具有幾何美感的“動態(tài)圖畫”。
季相性的立面 ©中衡設(shè)計集團(tuán)
預(yù)制花槽與熱鍍鋅鋼絲拉索 攝影：秦偉
采用預(yù)制花槽的城市立面（選擇了需要一定成長周期的植物）攝影：秦偉
長期合作與互相促進(jìn)：發(fā)揮建筑師的主導(dǎo)作用
中衡設(shè)計是博世集團(tuán)在中國境內(nèi)建筑鄰域的重要合作伙伴。從1999年第一個博世中國項目至今，設(shè)計團(tuán)隊與業(yè)主建筑管理部門在近25年的長期合作中互相促進(jìn)，共同營造了一批高品質(zhì)建筑。
回顧博世集團(tuán)系列項目高質(zhì)量的原因，一方面在于業(yè)主從策劃、設(shè)計、施工到運維的全生命周期綜合研判而非低價取勝的評價標(biāo)準(zhǔn)，從而保證了設(shè)計需求的科學(xué)合理性、建筑品質(zhì)和經(jīng)濟(jì)投入的平衡性。另一方面，更為重要的是，建筑師在項目全過程中積極發(fā)揮主導(dǎo)作用：
其一，建筑師的職責(zé)和服務(wù)范圍積極對標(biāo)國際而非局限于方案階段，如建筑圖紙作為綜合性控制圖嚴(yán)謹(jǐn)對應(yīng)，如實反映施工實際效果，構(gòu)造設(shè)計由點到面覆蓋建筑所有部位，綜合美觀與耐久性……整體采用以專業(yè)咨詢單位為核心的工程模式，從而保障了建筑方案及設(shè)計深化的連續(xù)性。
其二，形成了覆蓋設(shè)計、施工、監(jiān)理全過程的統(tǒng)籌管理模式。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)與方式，實現(xiàn)設(shè)計人員的權(quán)責(zé)利一體化，為業(yè)主提供從項目的前期策劃、設(shè)計、報建、編制工程B O Q 清單、參與技術(shù)評標(biāo)、選擇施工單位、監(jiān)督施工質(zhì)量等全過程服務(wù)。
博世蘇州研發(fā)大樓
幕墻控制立、剖面對比圖
在博世集團(tuán)項目成熟經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，中衡設(shè)計相繼與工業(yè)制造、通信軟件、生物制藥等領(lǐng)域知名跨國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系，提供了生產(chǎn)基地，辦公樓，研發(fā)中心等設(shè)計咨詢?nèi)^程服務(wù)。
項目名稱：三區(qū)博世汽車部件項目S215停車樓（一期）
項目地點：蘇州工業(yè)園區(qū)長陽街368號
設(shè)計單位：中衡設(shè)計集團(tuán)
業(yè)主：博世汽車部件（蘇州）有限公司
總建筑面積: 74295.74 平方米
設(shè)計時間：2018年 4月18日至2018年 12月5日
建成時間：2019年12月31日
主持建筑師：劉恬、趙海峰
設(shè)計團(tuán)隊：
建筑：徐軼群、魏之豪
結(jié)構(gòu)：路江龍、沈曉明、楊偉興、王俊杰、白瑞芳
景觀：胡硯、張駿騰、陳雨菲、高霞
電氣：韓愚拙、徐寬帝
暖通：朱勇軍、嵇素雯
給排水：楊俊晨、郁捷
攝影：秦偉
編輯：陳婷